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但是，运输中意外的途中换装作业是很多的。例如，铁路作业时，线路上的运输是一次完成的，但是其前后的作业则需要6到8次。假如这6到8次换装作业的每次都要将托盘上的货物转移到别的托盘上，则全程的装卸作业很繁重，这就会丧失托盘运输的效果。反之，如果货物在始发地装上托盘之后，不管途中有怎样复杂的货物储运作业过程，都不改变托盘上货物的原状，直达终点，就能充分发挥托盘运输的效果。不仅在铁路方面，在汽车运输和船舶运输方面，实行托盘直达运输，或者由各种运输方式组成联合直达运输，对运输行业和利用运输的物资单位，都能得到很好的运输经济效果。 次数用完API KEY 超过次数限制

加强与国外托盘业界的交流

托盘行业协会和国内生产、流通企业应该吸取周边国家，例如日本、韩国发展托盘产业中的经验教训，少走弯路，使中国的托盘业早日走向规范化、专业化，在物流系统中发挥更大的作用。

开展托盘国际合作，不仅有利于推动国内托盘标准化进程，而且有利于降低合作双方的贸易成本，增进产品出口，是当前物流领域国际合作的热点。

通过政府、行业协会、研究机构和企业等各方的努力，经过多年的发展以后，中国的托盘物流与集装箱物流一样，一定会在世界现代化的物流体系中占有一席之地。 次数用完API KEY 超过次数限制

托盘脚墩又称为托盘垫脚，垫块，方墩等。按照托盘的样式不同，可分为四面进叉方形脚墩和俩面进叉长条型脚墩；按照材质可以分为实木脚墩、刨花脚墩、多层板脚墩、锯沫脚墩。根据叉车进叉高度等不同。脚墩一般有以下几个尺寸：80X80mm，90X90mm，10X10mm,120*80*80mm等多层板脚墩是用复合板或胶合板切成所需的尺寸然后钉合的脚墩，是早的免熏蒸脚墩，目前主要有新板和剩余边角料作为原材料的两种。由于人工成本日益上涨和不经过压机会高矮不一等原因，大有被其他脚墩取代之势。